Près d’un réparateur sur deux a plus de 50 ans et la France manquerait d’environ 20 000 professionnels dans ce secteur. Un constat qui souligne les défis du développement de la réparation, alors que la Semaine européenne de la réduction des déchets (SERD) encourage à délaisser l’ultra-consommation au profit de pratiques plus responsables. À Roubaix, vingt élèves, salariés au SMIC, ont achevé en juillet leur première année à ressemeler des sneakers et à réparer des vêtements. Ils l’ont baptisée « l’année crash-test ».
Un savoir-faire à transmettre
La paire est une Reebok Club C85, taille 50. Elle dormait dans les stocks de l’École de la réparation, la semelle usée et trouée, l’avant percé. Une élève en a fait son « challenge du moment ». Elle a cardé la semelle jusqu’à l’usure, recollé, repris les bords en évitant de toucher la semelle intermédiaire texturée, « sinon ce ne sera pas une jolie réparation ». Puis elle s’est demandé à qui avaient appartenu ces chaussures. « Je me dis qu’il y a peut-être un basketteur sans sa chaussure à l’heure actuelle ». Nous sommes au 21 rue du Nouveau-Monde, dans les locaux de l’ancienne usine textile Tissel. C’est là qu’a ouvert, en septembre 2025, l’École de la réparation. Elle accueille vingt élèves, âgés de 18 à 48 ans, avec une parité entre femmes et hommes. Tout au long de l’année, une équipe de France Culture a suivi leur parcours. Leur histoire éclaire un problème que l’ADEME documente depuis plusieurs années : la France veut réparer davantage, mais elle manque de bras pour le faire.
Un déficit structurel en France
Sur le papier, les Français aiment la réparation. En 2024, 83 % en avaient une bonne image. Les bonus réparation financés par les éco-organismes ont soutenu près de 1,9 million de réparations d’appareils électriques et électroniques et plus de 1,7 million de réparations de vêtements et de chaussures. Mais dans son étude sur les modèles économiques de la réparation publiée cet été, l’ADEME révèle un déficit structurel : en 2025, il manquait environ 20 000 réparateurs pour faire face à la demande. Près d’un professionnel sur deux a plus de 50 ans et la tranche des 30-50 ans, celle qui devrait assurer la transmission, est la moins fournie.
Anne-Charlotte Bonjean, coordinatrice durabilité et ressources à l’ADEME, préfère parler de « flux tendu » plutôt que de pénurie. Le manque tient d’abord à la carte. « Dans une zone très urbaine, c’est facile de trouver des réparateurs. Ce n’est pas le cas à la campagne », explique-t-elle, avant d’ajouter que « dans l’idéal, il faudrait que tout le monde ait un réparateur à moins de 15 kilomètres de chez lui ». Certaines filières comme l’ameublement n’ont presque aucun professionnel dédié.
Le prix pèse aussi. Au-delà de 30 % du prix du neuf avec un plafond autour de 100 euros, le client renonce. « On ne va jamais réparer une bouilloire qu’on a achetée 8 ou 9 euros, sauf si on est amoureux de sa bouilloire », résume Anne-Charlotte Bonjean. Les marges des réparateurs s’en trouvent comprimées. Le bonus réparation donne un coup de pouce à ceux qui le proposent. D’après les chiffres présentés aux Journées nationales de la réparation en octobre 2026, seuls 10 % des réparateurs sont labellisés, et ceux-là ont vu leur chiffre d’affaires progresser de plus de 20 %. « Le bonus est vraiment un facilitateur pour le passage à l’acte », souligne Anne-Charlotte Bonjean. La labellisation des réparateurs rassure le client : « On se dit qu’on ne va pas chez n’importe qui ».
Des métiers sans école
Pour former une relève, encore faut-il des formations. L’étude de l’ADEME publiée en janvier 2026 sur la formation des réparateurs pose un constat sévère : toutes filières confondues, la plupart des cursus sont généralistes et n’abordent la réparation que de loin. « Et quand on dit de loin, cela peut être cinq heures de module sur une année de formation », précise Anne-Charlotte Bonjean. Couturiers et cordonniers apprennent d’abord à fabriquer. Les réparateurs de vélos aussi. Seule la filière des équipements électriques et électroniques, pionnière dans le retour à la réparation, a vu se multiplier les écoles. Créées aussi bien par des enseignes de service après-vente que par des acteurs de l’économie sociale et solidaire, elles viennent compléter les formations initialement proposées par l’Éducation nationale.
Des aspirants réparateurs de tous horizons
Les formations à la réparation brassent large. « Elles ne sont pas forcément remplies par des jeunes qui sortent du collège. La plupart du temps, ce sont des formations à la reconversion », indique Anne-Charlotte Bonjean. On y croise des salariés lassés de passer leurs journées devant un ordinateur, mais aussi des personnes éloignées de l’emploi orientées par une mission locale ou France Travail. L’ADEME a tenté de dessiner des profils types de réparateurs. Peine perdue : les parcours sont trop variés pour entrer dans une case.
Le diplôme ne fait pas le professionnel. Dans les secteurs de l’électroménager, de l’électronique, du bricolage ou du vélo, il faut compter un à trois ans pour maîtriser pleinement le métier. Selon l’étude de l’ADEME sur les modèles économiques de la réparation, un débutant reste en effet environ 30 % moins productif qu’un réparateur expérimenté. Les nouveaux travaillent donc en binôme avec les anciens. « On ne vous lâchera pas seul sur un produit si vous n’êtes pas opérationnel », appuie Anne-Charlotte Bonjean. Pour l’employeur, l’investissement est lourd, et il peut profiter à un concurrent. Fnac Darty promet un CDI aux apprentis de son CFA à la fin de leur année d’alternance. Les techniciens n’en circulent pas moins : « des personnes formées à la Murfy Académie partent ensuite travailler chez Fnac Darty, et inversement », observe Anne-Charlotte Bonjean. Chez certains indépendants de l’électronique, jusqu’à un quart des nouveaux entrants s’en vont dès le premier mois. Ce qui retient un réparateur, note l’étude, c’est d’abord le contenu de son travail, puis le lieu et l’équipe, et seulement ensuite le salaire.
À Roubaix, l’année « crash-test »
L’École de la Réparation est née de la rencontre entre Stéphanie Calvino, qui accompagne depuis des années des jeunes Roubaisiens vers les métiers de la mode avec son collectif Anti_Fashion, et Sébastien Kopp, cofondateur de la marque de baskets Veja et président de l’association. Quand ils découvrent la friche Tissel en 2023, elle est abandonnée depuis des dizaines d’années. Mais pas question d’entretenir une quelconque nostalgie. « On ne s’est pas dit qu’on allait relancer l’industrie textile à Roubaix, parce que cela n’arrivera pas. L’idée, c’était de s’en servir comme vecteur d’insertion », souligne Stéphanie Calvino. Son constat de départ tient en deux phrases. Les jeunes des quartiers sont « souvent fermés sur leurs choix professionnels parce qu’on leur montre toujours la même chose » et les cordonniers ont disparu. « Recruter des cordonniers, c’est très compliqué, parce qu’en France il n’y en a plus. Depuis 60 ans, on nous a poussés à acheter et à jeter ».
Le programme mêle cordonnerie, maroquinerie et retouche, histoire de la mode, cours d’éloquence et mathématiques appliquées. L’accent est mis sur la « sneaker », celle qu’on porte tous les jours et qu’on croit condamnée à la poubelle. « Pendant très longtemps, on a entendu que les baskets, ça ne se réparait pas. C’est faux, ça se répare », appuie Anne-Charlotte Bonjean. À Roubaix, on y ajoute une exigence. « Il faut réparer et que ce soit beau », insiste Stéphanie Calvino.
« Être payé pour apprendre, c’était le jackpot pour moi »
Au sein de l’École de la Réparation, les élèves sont salariés au SMIC, avec des tickets-restaurant et une mutuelle. Benali Bahri, responsable social et handicap, connaît par cœur les demandes qui arrivent sur son bureau : « Je rencontre des difficultés pour intégrer un logement, j’ai des difficultés pour contacter la CAF, la Sécu […], j’ai un titre de séjour qui va bientôt expirer, je n’ai pas de CV […]. Ça peut être tout ça à la fois », explique-t-il.
Omid a 24 ans. D’origine afghane, né en Iran, il vit en France depuis 2019. Son père a été cordonnier pendant 22 ans : le voilà qui se forme au même métier. Un autre élève arrivé de Côte d’Ivoire cousait des chemises à 7 ans aux côtés du sien. « Quand je fais de la couture, j’ai l’impression que mon père est toujours là », explique-t-il aux reporters de France Culture. Il travaillait dans les travaux publics quand une conseillère de la mission locale lui a parlé de l’école. « En tant qu’étranger, ce n’est pas facile du tout. Payer tes loyers, pouvoir te nourrir […] et en même temps être payé pour apprendre, c’était le jackpot pour moi. » Lui qui jetait ses baskets abîmées les répare désormais le week-end, avec du matériel emprunté à l’atelier.
Les chemins qui mènent à l’École de la Réparation sont variés. Amadou était soudeur dans l’industrie. Chaïnèze rêve d’une cordonnerie ambulante installée dans un van et passe son permis pour y parvenir. Lily, elle, sortait d’un CAP de couture et d’une année en école de mode qui l’avait déçue : « Eux, ils voulaient du flashy, des paillettes. » Venue pour la retouche, elle est tombée « amoureuse de la cordonnerie » pendant son stage dans une cordonnerie d’Agen qui répare aussi des baskets.
Chaque élève a passé un mois en immersion, chez Louis Vuitton, Agnès b. ou Louboutin, dans une cordonnerie de quartier ou dans l’atelier d’une marque de sport. Le 1er juillet 2026, après deux épreuves pratiques, une réparation de sneaker et une réparation textile, tous ont présenté leur projet devant un jury où siégeaient notamment Veja et Refashion. Chacun est reparti avec une attestation professionnelle et un tablier gravé au nom de l’école.
Réparateur, un métier qu’on ne délocalise pas
Pour l’ADEME, l’école de Roubaix coche plusieurs cases. « Les formations à la réparation dans le textile, il n’y en a pas, ou très peu. C’est hyper innovant », souligne Anne-Charlotte Bonjean, qui y voit aussi la preuve que ces métiers peuvent rendre « un rythme de vie et un métier » à des personnes éloignées de l’emploi, sans exiger « dix ans d’études ». D’autant qu’au-delà de l’insertion, il y a un réel facteur économique et écologique. « La réparation, ce n’est pas délocalisable parce qu’il en faut partout. C’est complètement aberrant de se dire qu’on va envoyer son smartphone à l’autre bout de la France pour changer un écran ou une batterie », insiste Anne-Charlotte Bonjean. Et à l’heure où l’intelligence artificielle inquiète, ce sont aussi des métiers manuels irremplaçables. Mathilde Jay, qui coordonne la SERD à l’ADEME, insiste sur ce dernier point : « le retour au manuel est extrêmement important, car cela permet de créer de l’emploi sur le territoire ». Avant d’ajouter, en souriant, qu’elle n’a « toujours pas trouvé de réparateur à Marseille pour remettre en état sa machine à croque-monsieur ».
Le chantier reste immense. A l’heure actuelle, aucun guichet unique n’aide un candidat à s’orienter vers les métiers de la réparation. Si l’ADEME ne finance pas de programme dédié, elle met à disposition son expertise avec trois études publiées en moins de deux ans et organise un forum qui réunit chaque année les acteurs de la réparation. Pendant la SERD, du 21 au 29 novembre, les ateliers pour apprendre à réparer son vélo ou recoller un vase se multiplient. « Allez regarder ce qui se passe à côté de chez vous », invite Mathilde Jay. À Roubaix, Lily sait déjà où elle aimerait exercer : dans une « petite cordonnerie de village », où elle pourrait « prendre la suite d’une personne partant à la retraite ».