XD Mobilité : faire émerger un système productif
Dans les territoires périurbains et ruraux, la mobilité dépend encore très largement de l’automobile thermique avec des coûts qui augmentent fortement et, en conséquence, 17 millions de personnes en situation de précarité.
L’XD Mobilité a exploré une réponse complémentaire : des véhicules intermédiaires – ou « vélis » –, légers, économiques à l’usage, réparables et adaptés aux besoins locaux. Il ne s’agit pas de remplacer la voiture, mais d’identifier les cas d’usage et contextes dans lesquels il est possible et souhaitable de les utiliser. Entre 2022 et 2025, plus de 100 prototypes ont été testés dans 20 territoires, et 13 projets ont atteint le stade industriel.
Le programme ne s’est pas limité aux véhicules. Il a étudié les composants mutualisables, les usages, les modèles économiques, la réglementation, la formation, la production et la maintenance. Cette lecture systémique a notamment conduit l’ADEME à expérimenter une collaboration entre constructeurs et fablabs.
Dans le PNR (Parc naturel régional) des Grands Causses, en milieu rural de moyenne montagne, une centaine d’habitants a testé des vélis avec l’association In’VD. En région Occitanie, plusieurs projets autour des véhicules légers intermédiaires démarrent pour des cas d’usage professionnel : mobilité inclusive (AmiGo), tourisme (Côte du Midi) et logistique (Vitamines 12 PRO). Après avoir participé à des séances de découverte et d’expérimentation des vélis pour les espaces verts et l’entretien des canaux, par exemple, plusieurs entreprises et structures de Rennes Métropole (SNCF, Keolis, CHU de Brest…) souhaitent les déployer sur une durée plus longue.
Cet apprentissage permet de mieux répartir les rôles futurs entre constructeurs, équipementiers, fablabs, garages et territoires. Il montre qu’un résultat stratégique n’est pas seulement un prototype industrialisé : c’est aussi une hypothèse écartée suffisamment tôt et une trajectoire de filière devenue plus crédible.
Ces trois années ont permis de décomposer le défi initial en huit sous-défis, plus facilement actionnables et faisant intervenir une multitude d’acteurs publics et privés : investisseurs, pouvoirs publics pour les aides, la réglementation et le Code de la route, aménageurs locaux, éducation et formation, association européenne pour les normes.
XD Bioéconomie : donner de la continuité aux chaînes de valeur territoriales
La mobilisation de biomasses sous-valorisées suppose de coordonner la disponibilité de la ressource, sa transformation, la logistique, les débouchés et la préservation des écosystèmes. Ces projets multiacteurs, souvent de taille modeste, trouvent difficilement un accompagnement continu de la concrétisation de l’idée à l’amorçage du projet, jusqu’à son déploiement.
Par exemple, dans un contexte de transition du secteur bâtiment par des leviers structurels de réemploi, d’utilisation de matériaux biosourcés et de construction bas carbone, le projet « Terre-Chanvre Gâtinais » a permis de mener une réflexion collective sur le périmètre du Parc naturel régional du Gâtinais et a rassemblé 70 communes ainsi que de nombreux partenaires (exploitants agricoles, concepteurs de bâtiments, métiers de la construction). L’objectif de développement d’une filière de construction mixte terre-chanvre a conduit les acteurs à devoir répondre à de nombreux enjeux : quel potentiel d’intégration par le territoire (marché, compétences locales), quels gisements mobilisables (terres de lavage de carrière, terres d’excavation, chanvre) et quelles caractéristiques techniques (granulométrie, teneur en eau, présence de polluants…) ? La dynamique engagée aboutit à l’émergence d’une filière opérationnelle via des chantiers pilotes et des démonstrateurs, ainsi qu’au développement d’un réseau d’acteurs spécifique.
L’ XD Bioéconomie soutient plusieurs filières simultanément afin de favoriser des synergies entre elles. Le parcours associe, à ce jour, financement d’amorçage, mentorat, confrontation au marché et ancrage dans des territoires volontaires. Il vise à lever des verrous très différents pour boucler ces flux à travers un modèle économique cohérent : équipements, procédés de transformation, logistique ou accès aux marchés.
La première relève, en 2024, a recueilli 36 candidatures et retenu 9 projets, pour une aide moyenne de 44 000 euros. Six projets ont poursuivi une deuxième phase en 2025, consacrée selon les cas au prototypage, à l’implantation industrielle ou à l’essaimage, pour environ 725 000 euros contractualisés.
L’enseignement est double : des filières émergentes ont besoin d’un accompagnement qui relie les étapes (de la ressource à l’usage) plutôt que d’une succession de guichets ; elles doivent aussi préparer rapidement leur viabilité économique, leur mise en visibilité et le relais par les acteurs du territoire ou par des dispositifs pérennes.
Dans ces deux défis, la filière n’est pas le résultat automatique du financement des projets : elle devient un objet d’intervention à part entière. Pour l’XD Mobilité, cela se concrétise par des séminaires sur la filière et des actions pour mutualiser des composants, mais aussi des réseaux de distribution et de maintenance. Pour l’XD Bioéconomie, l’accompagnement des projets et la documentation des retours d’expérience facilitent la progression et l’identification des synergies.